ഇന്ത്യയുടെ ആദ്യ ഹൈഡ്രജൻ ട്രെയിൻ പാളത്തിലേക്ക്

‘നമോ ഗ്രീൻ റെയിൽ’ ഹരിയാനയിൽ സർവീസ് തുടങ്ങുന്നു. പുകരഹിത സാങ്കേതികവിദ്യയിലൂടെ റെയിൽവേയെ കൂടുതൽ ഹരിതമാക്കുകയാണ് ലക്ഷ്യം.

ഇന്ത്യയിൽ തന്നെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമിച്ച ആദ്യ ഹൈഡ്രജൻ ട്രെയിൻ രാജ്യത്തിന് സമർപ്പിച്ചു. ശുദ്ധ ഊർജത്തിലേക്കുള്ള ഇന്ത്യയുടെ യാത്രയിൽ ശ്രദ്ധേയമായ നീക്കമാണിത്.

പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദി വെള്ളിയാഴ്ച ട്രെയിൻ ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തു. സ്വയംപര്യാപ്തവും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവുമായ ഇന്ത്യയിലേക്കുള്ള വലിയ ചുവടെന്നായിരുന്നു അദ്ദേഹത്തിന്റെ പ്രതികരണം.

ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ വിജയകരമായി റെയിൽ ശൃംഖലയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ചുരുക്കം രാജ്യങ്ങളുടെ നിരയിലേക്കാണ് ഇന്ത്യ എത്തുന്നത്.

ട്രെയിനിന് ‘നമോ ഗ്രീൻ റെയിൽ’ എന്നാണ് പേര്. നരേന്ദ്ര മോദിയുടെ പേരിലെ ആദ്യവും അവസാനവുമായ ഭാഗങ്ങൾ ചേർത്താണ് ‘നമോ’ എന്ന പേര് രൂപപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്.

ഹരിയാനയിലെ ജിന്ദിനെയും സോനിപതിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന 90 കിലോമീറ്റർ പാതയിലാണ് സർവീസ്. ദിവസവും രണ്ട്往返 സർവീസുകൾ നടത്തും.

പത്ത് കോച്ചുകളുള്ള ട്രെയിനിൽ ഏകദേശം 2,600 പേർക്ക് യാത്ര ചെയ്യാം. മണിക്കൂറിൽ 75 കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗം കൈവരിക്കും.

ഈ ട്രെയിൻ ഓടുമ്പോൾ കറുത്ത പുകയില്ല. കാർബൺ പുറന്തള്ളലുമില്ല. ചൂടും ജലവാഷ്പവും മാത്രമാണ് പുറത്തുവരുന്നത്.

ഡീസൽ എൻജിനുകൾക്ക് പകരം വയ്ക്കാവുന്ന ശുദ്ധമായ മാർഗമായി ഹൈഡ്രജൻ ട്രെയിനുകളെ ഞങ്ങൾ കാണുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച് വൈദ്യുതീകരണം ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള പാതകളിൽ ഇതിന് വലിയ പ്രാധാന്യമുണ്ട്.

ഇന്ത്യയുടെ ഏകദേശം 70,000 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള റെയിൽ ശൃംഖലയിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഇതിനകം വൈദ്യുതീകരിച്ചു. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിലൊന്നാണിത്.

എങ്കിലും മലനിരകൾ, അകന്ന പ്രദേശങ്ങൾ, സാങ്കേതിക തടസ്സമുള്ള പാതകൾ എന്നിവിടങ്ങളിൽ പൂർണ വൈദ്യുതീകരണം എളുപ്പമല്ല. അവിടെയാണ് ഹൈഡ്രജൻ സാങ്കേതികവിദ്യ പുതിയ സാധ്യത തുറക്കുന്നത്.

ജപ്പാൻ, ചൈന, അമേരിക്ക, ജർമനി എന്നീ രാജ്യങ്ങൾ ഹൈഡ്രജൻ ട്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ട്. 2022-ൽ ലോകത്തിലെ ആദ്യ സമ്പൂർണ ഹൈഡ്രജൻ ട്രെയിൻ നിര ജർമനി പുറത്തിറക്കിയിരുന്നു.

ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയെ 2030-ഓടെ കാർബൺ പുറന്തള്ളൽ ശൂന്യമാക്കുകയാണ് കേന്ദ്ര സർക്കാരിന്റെ ലക്ഷ്യം. ‘നമോ ഗ്രീൻ റെയിൽ’ ആ പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമാണ്.

ഹൈഡ്രജൻ ഉൽപാദനവും ഉപയോഗവും വിപുലീകരിക്കാനും സർക്കാർ ശ്രമിക്കുന്നു. പുനരുപയോഗ ഊർജം, സൗരോർജം, കാറ്റാടി വൈദ്യുതി, ആണവോർജം എന്നിവയിലും നരേന്ദ്ര മോദി സർക്കാർ നിക്ഷേപം ശക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.

ഇന്ത്യയുടെ കാലാവസ്ഥാ നയങ്ങളിൽ ഇപ്പോഴും വിടവുകളുണ്ട്. പ്രഖ്യാപനങ്ങൾ പലപ്പോഴും നടപ്പാക്കലിന്റെ വേഗത്തെ മറികടക്കുന്നു.

എന്നാൽ ഈ ട്രെയിൻ ഒരു യാഥാർഥ്യമാണ്. ഇന്ത്യൻ എൻജിനീയറിങ് ശേഷിയും ശുദ്ധ ഊർജ ലക്ഷ്യവും ഒരേ പാളത്തിൽ ഇവിടെ കൂടിച്ചേരുന്നു.

‘നമോ ഗ്രീൻ റെയിൽ’ ഒരു ട്രെയിൻ മാത്രമല്ല. പുകയില്ലാത്ത യാത്രയിലേക്കുള്ള ഇന്ത്യയുടെ പരീക്ഷണപ്പാത കൂടിയാണ്.